In questo nuovo articolo racconterò come ho gestito il mio viaggio da Roma a Firenze e poi Milano. Ho deciso di spingermi oltre il centro Italia per vedere come il software gestisce il risparmio energetico se l'auto rimane parcheggiata per un lungo periodo di tempo.

Partendo da Fiumicino mi sono diretto a Pistoia con il 95% di carica. Mi sono fermato ai supercharger fuori Firenze (Osmannoro) e anche li ho caricato fino al 90% per proseguire il viaggio verso Milano il giorno seguente.
Dovendo affrontare con alcuni amici anche il volo da Malpensa e parcheggiare l'auto 8 giorni, il mio calcolo di consumo senza modalità sentinella si attestava a circa l'1% ogni notte secono le esperienze passate e quindi, in base ai miei calcoli, avrei ritrovato la batteria con un  10%  in meno circa.

Ma, con mia sorpresa, non è andato affatto così. Mi sono sbagliato e di molto anche!

Partito da Prato con 4 persone e bagagli al seguito ( portabagagli sia anteriore che posteriore pieni ) sono arrivato a Modena con 50% circa e ho ricaricato di nuovo fino al 95% durante la sosta per il pranzo, unendo l'utile al dilettevole. Durante il pranzo ho dovuto disinserire la ricarica poiche già terminata con molto anticipo.

Arrivati a Milano malpensa e parcheggiata l'auto il residuo di carica era 53% . Non ho attivato la modalità sentinella ma ho impostato, per sicurezza, il pin per guida a limitazione di velocità a 80Km/H con antifurto volumetrico attivo.
Al mio ritorno sorprendentemente l'auto aveva conservato il 50% di carica. Quindi in 8 giorni il consumo a riposo è stato solo del 3%. Tramite l'app diverse volte in vacanza ho controllato i consumi. Il primo giorno si ha un calo dell'1% ma poi il software gestisce il risparmio energetico egregiamente così da consumare pochissimo in standby.

A ritorno è stata un pò piu ardua, non ho effettuato soste a Firenze ed ho proseguito fino a casa.

Partito da malpensa con 50% a Parma ho ricaricato fino al 60%, fermandomi solo 15 minuti e sono arrivato a Pistoia con il 4% riportando a casa tutti i miei amici. In quel caso ho voluto testare l'auto fino al limite per vedere come si comporta e quali segnalazioni vengono visualizzati sul paddone con cosi poca batteria residua

Dopo vari avvisi di scarsa autonomia ho trovato una colonnina nella zona con ricarica rapida. Ricaricato fino al 95% e sono partito per Fiumicino direttamente arrivando con il 23%.
Ho notato che l'auto nei periodi piu freddi consuma circa l'8% in più.
A fine viaggio ho fatto il calcolo della spesa totale. I supercharger costano 15 centesimi a KWh in più del mio abbonamento (be charge electric 0,30 cent/KW). Le colonnine della rete italiana di cui mi servo le ho usate solo due volte durante il viaggio, per risparmiare tempo ho preferito i supercharger.
 
La spesa totale andata e ritorno è stata di 58 Euro